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第108章 市场震动（第2页）

当然，也有不少厂商有些惶恐，全自动驾驶汽车，可不仅仅是一套辅助的智能助手就能实现的。

全自动驾驶汽车必须采用自动驾驶的域控制器，还要具备多传感器融合、定位、路径规划、决策控制、无线通

讯、高速通讯的能力，还需要核心运算力强的处理器。

通常需要外接多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及iu等设备，完成的功能包含图像识别、数据处理等。

当然所有的这些技术都是已经十分成熟的技术，无非是他们需要大量的时间去设计出一款搭载这些配置的全自动驾驶汽车，才能发挥出鲲鹏助手的实力。

这样一来，时间上就要远远落后于一些早已经深耕在自动驾驶汽车的车企。

当天下午，肖毅再次组织了一波国内资本控股的国产车企的见面会。

地点同样是安排在了长安市的w酒店。

会议开始前，肖毅安排了众多厂商进行了自动驾驶汽车的试驾。

耳听为虚，眼见为实，所有车企代表都震撼到了，他们从未想过这样牛逼的人工智能技术会率先出现在华夏！

有过盘古电池的商讨经历，很多人都已经了解肖毅的品性，这次的会议也进行的异常顺利！

会议室中，一番寒暄后，大家直奔主题，那就是授权的价格！

肖毅也十分直接回道：“针对于国内资本控股的国产汽车品牌，鲲鹏的授权费用3亿华夏币每年，每辆车使用鲲鹏收取费用5000元！”

嘶！

在场众多车企纷纷倒吸了口凉气！

不少国产控股的车企营收规模达到千亿，但也有很多挣扎在几百亿级别，利润也不是太可观。

3亿华夏币的超高授权费用，让众多小汽车厂商打了退堂鼓。

有人刚想要发问，却是听到肖毅继续说道：“针对国内，鲲鹏助手的授权级别是l5级别，而外资控股的车企，当前我们只授权到l4级别，每年的授权费用10亿华夏币，每辆车使用鲲鹏收取费用20000元。”

哗啦啦！

现场直接沸腾了，刚想站起来的几位国产车企代表悻悻地坐了下来！

好家伙，差点就丢人了！

3亿你喊多，你没看到外资控股地车企授权费用高达10亿华夏币嘛？还只是l4级别的鲲鹏助手！

在场众人心中感动。

有车企代表不安问道：“肖总，这样会不会引起众多外资车企的集体反抗？”

肖毅看向那人，摊了摊手笑道：“无所谓啊，他们要是拒绝这个条件，就不用呗，我这是明码标价，愿者上钩，可没抢他们啊！”

众多车企代表满额头黑线，一家车企的每年的授权费用高达10亿华夏币，这可比抢钱来得快啊！

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