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第390章 wrc搞针对（第1页）

何凯一家的事情告一段落。

乐达车队又传来了好消息。

2015年10月25日，乐达车队在遥远的西班牙撒落地区，又一次举起了分站赛的冠军奖杯。

这一次举杯的车手依然是奥吉尔。

奥吉尔赢得这一站比赛后，提前一站获得2015年wRc车手总冠军。

他的队友拉特瓦拉，获得年度车手季军。

乐达车队自然而然成为2015年wRc车队总冠军。

夺冠消息从西班牙传来，国内又是一片欢腾。

三年三冠！

乐达车队已经循着雪铁龙当年的轨迹，开启了“车匪路霸”的节奏。

“我擦，又夺冠了，乐达车队这三年无敌啊。”

“再这么下去，国际汽联肯定会限制，太影响这项赛事的竞争力了。”

“我也觉得有可能，已经没有车队能和他们竞争了。”

“哈哈，法国人真强，勒布退了，奥吉尔接班。”

“勒布：早知道乐达汽车的车这么好开，我干嘛退役啊。”

鉴于乐达车队继续夺冠，乐达汽车沿袭传统和惯例……

在官网和围脖账号上宣布：

“从11月1日至2016年2月22日止，旗下全系车型（不含乐驰Se）现金优惠8。8折，另赠送保养套餐若干。详情咨询各地经销商。”

优惠公告一宣布，全国各地的订单如雪花片一样向乐达汽车飞来，其中乐行成为重中之重。

谁让乐达的wrc赛车是以乐行为原型开发的了？

乐达汽车夺冠这几年，街头的精神小伙们纷纷给自己的乐行后备箱加个大尾翼，尾排改成双边四出。

至于wrc的拉花，遍布全身啊。

乐达汽车经销商们，开始大肆囤货。

不出意外，这又会是一个忙碌的春节。

什么50辆？低于100辆我跟你急；

如果能订到200辆当然更好，真不愁卖啊。

然而，欢快氛围没有持续多久。

国外媒体传出，国际汽联将对2016年wRc赛事规则进行适当调整，以确保竞赛的公平性和平衡性。

虽然调整内容没有公布，但几乎所有人都知道，这是要对乐达汽车下手了，就像当年对奥迪汽车下手一样。

1986年，奥迪车队将其强大的机械四驱系统quattro，搬上了wrc赛场，装在终极车型s1上。

结果以碾压之势夺冠，让其他车队望尘莫及。

1987年国际汽联宣布禁止使用quattro四驱。

当年奥迪结束wrc征程。