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第446章 智能汽车（第1页）

北美加入氢能源联盟，以及日韩频频大动作，尤其是第二代mirai发布，让国内一部分人抓住了机会。

哈哈，终于又有机会恰烂钱了。

“这才是真正的新能源车，真正的零排放。”

“我觉得这台车的续航是真牛逼，跑得也挺快。”

“氢能源时代已经来临，谁不进入谁傻逼。”

“这台车是真得好，价格也挺亲民，我买了一台，开起来很舒适。”

亲民？（;?_?）

“这么牛的技术，我们国家怎么没有？”

“天天吹乐达汽车，吹菊厂，也没有见造一台出来。”

当然，上述是小部分人的观点。

大部分人的观点，是这样：

“这台家伙为了达到850公里的续航，携带了三个储氢罐。”

“那么问题来了，这家伙被撞了后，会不会原地爆炸？”

“恭喜你，75万元就能买一个氢弹，走得很安详。”

“尼玛，脑子有病，75万买它？够我买3台乐驰E了，续航能力轻轻松松1000多公里，就是充电麻烦。”

“没有办法，电池容量大，充电速度没有跟上，慢充要一天，快充也得2个小时。”

“乐达汽车快点出快充系统啊。”

…………

对于氢能源，民间可以凭借感性，任性表达。

但是国家队，就必须要持重、稳重加慎重。

面积这么大、人口这么多、产业这么全。

任何一种发展路径都不能轻易否定。

任何一种技术路线都需要尝试和重视。

于是，财Z部、工x部、科J部等五部委联合下发关于推进氢能源产业的通知。

通知中指出，将选择五个城市群，启动氢燃料电池示范试点工作。

着力从三个方面加快推动氢能源产业发展。

一是要加力突破关键技术。

聚合高校、科研机构、企业的力量，协同发动、产业联动、创新驱动，突破关键零部件技术堵点；

二是要着力健全供应体系。

优化氢能源产业技术布局，加速构建制取、储存、运输、运用全链条供给体系……

有序推进基础设施配套、合理布局制氢设施设备、深度探索产业发展模式；

三是要聚力打造多元场景。

要以5个示范区为引领，以氢能源交通出行为示范，以高速网络为载体，以跨区域、多场景为目标，逐步构建氢能源产业生态体系。

注意：文件是通知。